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[爆料] 世界最大运输机A-225怎么跑四川和广西了?不是渭南吗?

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发表于 2016-8-31 09:54:37 | 显示全部楼层 阅读模式 | 来自上海

西安人都注册了,还不快来?

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http://business.sohu.com/20160831/n466839986.shtml
里面什么空域集团,网上查不到任何靠普信息,啥情况?

评论12

un999Lv.11 发表于 2016-8-31 10:25:29 | 显示全部楼层 | 来自北京
求解?
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望长安Lv.10 发表于 2016-8-31 10:31:07 | 显示全部楼层 | 来自甘肃
离项目落地还早呢,媒体一天瞎写!
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Guass-SeidelLv.8 发表于 2016-8-31 10:45:32 | 显示全部楼层 | 来自陕西
没事, 这就是忽悠人的。
搞飞机不到有基础的地方就是扯犊子
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zhangderongyaoLv.7 发表于 2016-8-31 10:52:19 | 显示全部楼层 | 来自辽宁
不是假新闻就是皮包公司骗钱的,都不知道这个空域集团是个什么鬼,网上信息很少。超大论坛已经有相关讨论,大家可以去看看。
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xhs1950Lv.7 发表于 2016-8-31 12:26:02 | 显示全部楼层 | 来自四川
为什么是渭南
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老陕西Lv.0 发表于 2016-8-31 14:01:45 | 显示全部楼层 | 来自陕西
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喜耕田的微博Lv.13 发表于 2016-9-1 12:54:15 | 显示全部楼层 | 来自陕西
皮包公司 一边忽悠乌克兰一边蒙中国政府的
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PalenessIbLv.9 发表于 2016-9-1 13:01:13 | 显示全部楼层 | 来自陕西
哈哈哈,看来荣耀里也有超大坛友。
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i星辰Lv.8 发表于 2016-9-1 13:24:12 | 显示全部楼层 | 来自陕西
不明真相
越努力,越幸运!
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xurittLv.6 发表于 2016-9-1 16:34:21 | 显示全部楼层 | 来自陕西
我也是超大和美言的。
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秦风Lv.10 发表于 2016-9-1 17:48:43 | 显示全部楼层 | 来自陕西
就一个运20的研制生产调动了全中国的航空工业研发与生产单位依靠国家意志花了10年时间才成功。就凭某个不知名的企业能完成比运20大的多几倍的飞机。
所以不管是渭南还是某地所谓的联合安东诺夫生产安225飞机都是忽悠,一是没有这个能力二是没有这种飞机的市场。
秦人 秦风 秦语
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城南酒肆Lv.12 官方认证 发表于 2016-9-3 10:37:08 | 显示全部楼层 | 来自陕西
【环球网 记者 吴梦启】8月30日,据一些媒体报道,中国空域产业集团与乌克兰安东诺夫国有企业在北京钓鱼台国宾馆签署合作协议,世界最大的安-225运输机正式在中国启动生产项目,双方签署合作协议。9月1日,俄罗斯卫星网转述“来自中央电视台”的消息重复了这一信息。

  相关报道称,中国空域集团表示将获得安-225包括发动机在内的所有技术、图纸和产权。该集团还宣称四川泸州市和广西贵港市,被选为安-225生产基地,称建成后将成为世界唯一规模最大、配套最全、技术最尖端的超大型运输机基地。

  9月1日,出现剧情反转,有媒体提出质疑。首先怀疑当事企业中国空域产业集团是一家在香港注册的“皮包公司”;其次质疑生产基地选择在没有飞机制造基础的四川泸州和广西贵港“有问题”;第三,安-225是1988年苏联为运输“暴风雪”号航天飞机专门研制的运输机,飞机过大,并不适合中国当下的航空需求。此外,这一类型的飞机还受到技术和经济性的困扰,“不够实用”。

  环球网记者联系乌克兰政府了解此事,得到的回复是“(飞机)联合制造”和“高技术产品不会卖”这种模糊说法。随后环球网记者联系当事人之一的中国空域产业集团。集团总裁张友生接受了记者的电话采访,以下为采访记录。

  “与安东诺夫已经合作多年”
  记者:您一直负责谈判中国与安东诺夫安-225运输机的合作项目?

  张友生:没错。我想把社会各界关注的问题简单介绍一下。本次中国空域产业集团与安东诺夫签署的合作协议的核心内容有三项:第一,中国空域产业集团要求安东诺夫快速组装第二架安-225飞机,(注:安-225型运输机全世界只生产了一架,第二架正在乌克兰组装中)以满足中国空域产业集团国际航空物流产业的需求;第二,在中国空域产业集团基地建安-225飞机生产线;第三,组建安-225飞机零部件生产基地。

  我们与安东诺夫的谈判、沟通与了解不是一天两天,也不是一年两年,是长期的,是友好的。我们与安东诺夫的合作,不仅是安东诺夫本身,而且还有乌克兰政府。比如说,我们的国际航空物流产业基地就在乌克兰首都基辅。我们开通的第一条国际物流航线就是基辅和迪拜。物流产业园规划,还有三个月就可以提交给乌克兰政府。

  我们与乌克兰的合作是一篮子合作,今天公布的仅仅是一个部分,迈出的第一步。在双方面多年的谈判中,乌克兰政府也好,安东诺夫也好,都是十分友好的。我们也非常有诚意,我们也需要乌克兰这一重要国际航空物流产业基地。此次合作不仅推动中国经济的发展,也希望推动乌克兰整体经济的发展,因为乌克兰的经济和中国的经济有巨大的互补性。真正贸易的拉动,要靠咱们双方一起努力。

  记者:您是中国空域产业集团的人。报道的(你们)在渭南和贵港的生产线哪个符合事实?

  张友生:广西(贵港)和四川(泸州)是我们的产业合作基地。迄今为止,安东诺夫与中国空域产业集团在渭南都没有落地项目。

  “满足自己和国际物流需求”
  记者:安-225主要面对的客户是哪些?

  张友生总裁:主要有两个部分。第一,前十年,以满足我们自己产业发展需求为主。我们在国际四大区域发展国际航空物流产业需要投放一千架飞机。这一千多架飞机,既有大的,也有小的。比如,在远程国际航空物流中,我们就需要用安-225。因为飞机越大,在长距离航线中运营成本越低。因为我们是企业,需要充分考虑经济效益。第二,全世界的航空公司和物流公司,也需要物流飞机。我们在满足自己的基础上,可以适当去满足国际市场的需要。

  记者:就这个飞机的经济性……

  张友生:如果我们自己生产,经济性是非常好的。毕竟是专业物流飞机。过去的物流飞机,是客机改造的,客机改货机,无论是经济性,还是运营成本、飞行安全,都不如地道的运输机。因为我们集团从事机场装备行业十六年,具备全世界第一流的专业机场建设装备能力。

  “我们是纯粹的民营企业”
  记者:今天有篇文章说您的公司产权,是香港注册……

  张友生:我们公司就是在香港注册。那些报道的真实性,不做评论,我只能说,要尊重事实。我们欢迎你们到香港实地考察。至于股份制结构啊,我不做解释。

  记者:你们是国有控股公司吗?

  张友生:我们不是国有,纯粹的民营企业。与政府,与国家,与公益机构没有任何关系。我们的股份结构很简单,不复杂,我们也没有任何背景。因为我们专门做机场装备,参与建设了两百多个机场,这么好的资源,我们不会浪费。我们的国际航空物流产业,肯定要把200多个机场作为我们基本的物流网络。而且如果我们把这些用好,再把飞机生产起来,将地面网络和空中网络相结合,进行全球国际航空物流,我们在全世界将拥有最大的竞争优势。

  记者:您希望第一架飞机什么时候走下生产线?

  张友生:当然是希望越快越好。我们和安东诺夫共同推进加快速度,尽快完成生产。这个飞机毕竟是大飞机,不是一天两天,一个月两个月就能生产出来,绝对需要一个较长的生产周期。但是无论是安东诺夫也好,中国空域产业集团也好,都希望以最快的速度推动安-225飞机快速走向市场。明年我们与基辅和迪拜的国际物流航线就要开通了,第一条航空物流线就是基辅。
低调务实不张扬,埋头苦干抓落实,为早日建成西部开发战略新支撑、西部科学发展新引擎、内陆改革开放新高地而努力奋斗!
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白鹿土原Lv.5 发表于 2016-9-3 14:24:43 | 显示全部楼层 | 来自广东
皮包公司一个,跟巴铁一样,到处忽悠三四线城市。
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